HONDA MOTEUR IGX 25HP V-TWIN EFI/STR, 26Amp

iGX800 | Vilebrequin horizontal

Besoin de beaucoup de puissance ? La gamme intelligente à injection de carburant et contrôlée par ordinateur offre une puissance polyvalente et des performances élevées pour les applications commerciales.

Fonctionnement économe en carburant et à haut rendement

• Consommation de carburant efficace : les moteurs Honda V-Twin avec EFI offrent un excellent rendement énergétique grâce, en partie, à un système de contrôle électronique (ECS, voir discussion ci-dessous) qui surveille et ajuste en permanence le rapport air/carburant du moteur en fonction des conditions de fonctionnement variables et exigences de charge du moteur, maintenant des conditions de combustion optimales.

• Offrant une capacité complète de commande à distance par fil pour le fonctionnement du moteur et bénéficiant à la fois aux entrepreneurs et à l'environnement, la technologie Honda iGX se traduit par un excellent rendement énergétique, de faibles émissions et un faible bruit grâce à un régime moteur qui s'adapte aux demandes de puissance fluctuantes. Le résultat est un rendement plus constant et moins de stress sur les équipements et outils industriels.

• Offrant des performances et une qualité améliorées, les moteurs sont équipés d'une technologie d'injection de carburant et d'un régulateur électronique à réglage automatique (STR) intégré qui offre une capacité de télécommande électronique pour gérer les aspects clés du fonctionnement du moteur.

• Au cœur du concept iGX sur les nouveaux modèles V-Twin se trouve un ECU intégré avec un système de régulateur à réglage automatique (STR) qui permet au moteur de communiquer avec la machine qu'il propulse pour obtenir des performances optimales en surveillant les paramètres clés, en contrôlant régime moteur et diagnostic. L'ECU permet le fonctionnement à distance du moteur par commande électrique, et la vitesse des modèles peut être programmée et variée en fonction des exigences de charge et de vitesse des applications d'équipement.

• Allumage CDI numérique à calage variable

• Roulements de tige de type insert

Performances à haut rendement

• Chambre de combustion hémisphérique

• Le taux de compression de 9,1:1 génère une puissance élevée sans avoir besoin de carburant super

• Vilebrequin en acier forgé

• Roulements de vilebrequin alimentés sous pression

Performances fluides

• Cylindre et culasse intégrés

• Bielles en acier forgé inspirées de la course

Exceptionnellement silencieux

• Ventilateur de refroidissement haute capacité à 36 pales

• Tiges de poussée en aluminium avec pointes en acier, poids plus léger, vibrations réduites et fonctionnement plus silencieux

Fiabilité éprouvée

• La pompe haute capacité facilite une distribution d'huile constante

• Élément double (pré-filtre en mousse et filtre à air en papier)

• Prise d'air de grand diamètre pour un refroidissement supérieur

• Garantie limitée de 3 ans

• Alerte pétrolière

• Les nouveaux modèles Honda V-Twin disposent d'un panneau de commande avec un indicateur LED qui informe l'utilisateur des problèmes potentiels liés aux codes de diagnostic. Cet indicateur est conçu soit pour arrêter le moteur, soit pour alerter l'opérateur si des actions correctives doivent être prises. Ces alertes protègent et contribuent à prolonger la durée de vie du moteur.

• Suite à l'adoption par Honda du bus de véhicule J1939 standard de la Society of Automotive Engineers (SAE), la pratique recommandée utilisée pour la communication et les diagnostics entre les composants du véhicule, les nouveaux modèles Honda V-Twin offrent une méthode standardisée de communication entre les calculateurs pour une intégration entre le moteur et l'application.

• Les nouveaux modèles Honda V-Twin disposent d'un panneau de commande avec un indicateur LED qui informe l'utilisateur des problèmes potentiels liés aux codes de diagnostic. Cet indicateur est conçu soit pour arrêter le moteur, soit pour alerter l'opérateur si des actions correctives doivent être prises. Ces alertes protègent et contribuent à prolonger la durée de vie du moteur.

La communication pour le diagnostic du moteur utilise le logiciel Dr.H. Relié via un port USB à une tablette ou un PC pour des réparations rapides.

Facile à utiliser et à entretenir

• Le corps de papillon est équipé d'un capteur de température ambiante et d'un capteur cartographique pour ajuster le rapport carburant/air pour un démarrage amélioré.

• Un compteur horaire est équipé sur le boîtier de commande. L'ECU enregistre tout l'historique du moteur, accessible via Dr.H

• Commandes idéalement situées, avec plusieurs configurations disponibles en fonction des préférences de l'utilisateur

• Filtre à huile vissable de type automobile